Titaanisulam on suure jõudlusega materjal, mida kasutatakse laialdaselt kosmosetehnoloogia valdkonnas. Selle kõige olulisemad omadused on selle kerge kaal, kõrge tugevus, hea sitkus ja korrosioonikindlus. Autode tootmiseks on titaanisulam paljude metallmaterjalide hulgas ainus materjal, millel on kõrge tugevus, madal tihedus, suurepärane väsimus- ja korrosioonikindlus ning madal elastsusmoodul, seega on see väga ideaalne. materjalid autode kohapeal valmistamiseks.
Lisaks kasutatakse titaanisulameid laialdaselt ka meditsiiniseadmetes, keemiaseadmetes, sõjatööstuses (sõjaväe TC4 titaanvardad, titaanplaadid) ja spordivarustuse (titaanist golfikepid) materjalides. Keerulise töötlemistehnoloogia tõttu on materjalid kallid, mis on ka toodete kõrgemate hindade peamine põhjus. Titaanisulam, nagu paljud legeermetallid, koosneb ka titaanist ja mõnest kasulikust metallist, et täita materjali jõudluse nõudeid, kuid titaan moodustab enam kui 90% selle põhikomponentidest. Lennundustehnoloogias kasutatakse tavaliselt kahte sulamit, nimelt Ti6AL4V (6% alumiiniumi, 4% vanaadiumi, 90% titaani) ja Ti3AL2.5V (3% alumiiniumi, 2,5% vanaadiumi, 94,5% titaani).
TC4 titaanisulamil on head toatemperatuuril ja kõrgel temperatuuril mehaanilised omadused ning seda kasutatakse laialdaselt lennunduse konstruktsiooniosade ning kosmosemootorite ventilaatorite ja trumlite valmistamisel. See on moodustanud üle 50% kõigist lennunduses kasutatavatest titaanisulamitest. Paljud õhusõidukite kandvad konstruktsiooniosad, eriti muutuva ristlõikega konstruktsiooniosad, nõuavad, et toormaterjalist titaanvardad oleksid head sälkpingega purunemisomadused. Eesmärk on tagada, et osadel on tugev võime takistada pragude teket ja laienemist kõrge pingekontsentratsiooni tingimustes. purunemist ja riket põhjustamata. Üldiselt arvatakse, et TC4 titaanisulami kõrgem vesinikusisaldus või halb struktuurne ühtlus vähendab selle toatemperatuuril sälkudega pingemurdumist. Tööstuslikus masstootmises on tavaline ka see, et sellistel vardadel on ebaõigest töötlusest tingitud ebakvalifitseeritud sälk-pingemurdmisomadused.
Kui keskmised ja alumised rullid läbivad materjali, mõjutab veeremisjõud pidevalt keskmist rulli, põhjustades viltuse kiilu lõdvenemisvastase seadme kiiresti rikke ja keskmise rulli stabiilne seisund, mida tuleb kinnitada, hävib; reguleeritud läbipääsu kuju hävib, kui keskmine rull on fikseeritud stabiilsesse olekusse. Muudatus mõjutab titaanvarda mõõtmete stabiilsust ja lõpptulemusena valmistoote kvaliteeti; valtsimise käigus tuleb bakeliitkiili kuumenemise ja kulumise vältimiseks topsi valada jahutusvett, mis jahutab ja määrib bakeliitkiilu, millele sageli pritsib külma vett. Rulli pinnal voolab tooriku pind kiiresti üle ja langeb, eriti titaani ja titaanisulamite valtsimisel. Titaani ja titaanisulamite halva soojusjuhtivuse tõttu on temperatuuride erinevus halva materjali sise- ja väliskülje vahel suurem, mis ei soodusta tooriku ühtlast deformatsiooni ega valtsimise täpsust. Garantii puudub; kaldkiilu külgkinnitusmeetodi hõõrdetakistus on suur ja ka energiatarve veeremise ajal on suur. Isegi kui kasutatakse 630 kW mootorit, tekib sageli igav nähtus, mis mõjutab tootmist. Pärast seda, kui 250 valtspingi muudeti bakeliidist plaatkonstruktsioonilt kandekonstruktsiooniks, oli valtsitud titaanist ja titaanisulamist varraste suurus stabiilne, paranes välispinna kvaliteet ja paranes saagis.
